据Mining报道，电池金属追踪机构亚当斯情报公司(Adamas Intelligence)表示，今年5月，电动汽车制造商在乘用车电动汽车电池中使用的镍比2018年多57%。

在家总部位于多伦多的研究公司，跟踪了80多个国家的电动汽车注册和电池化学成分，表示锂离子电池（主要以硫酸镍的形式）中使用的镍金属当量增加了69%，而多用于镍金属氢化物电池(镍氢)的形式(主要是氢氧化镍和AB5 nickel-REE合金)增加了26%。

镍的使用也超过了电动汽车市场的整体增长。据Adamas的数据，今年5月，全球部署的乘用车电池总容量同比增长48%。

镍的入侵是由于镍钴锰(NCM)电池阴极的化学成分发生了变化。

第一代NCM111电池的化学成分为1份镍、1份钴和1份锰，但镍含量较高的NCM电池（622和523化学制品）正在迅速成为中国的标准。中国市场占据了全球一半的电动汽车销售,和一个更大比例的电动车电池生产。

由于对钴供应安全的担忧持续存在，该行业正迅速向镍含量更高的方向迈进。5月份，NCM811在全球的市场份额升至2%，在中国的市场份额升至4%，仅在一个月内就增长了一倍。

亚当斯指出，在中国增加部署的同时，一些新的电动汽车模型也在中国推出，使用的是电池领先者CATL的NCM811电池。

全球最大汽车制造商大众汽车(Volkswagen)将斥资逾500亿美元购买电池，以便在2023年年中之前开始大规模生产电动汽车。该公司本月早些时候宣布，从2021年起将使用NCM811的构成。

周三，镍价自4月份以来首次触及每吨1.3万美元。2019年，随着电动汽车的蓬勃发展，价格上涨了19%多一点。如今，这种金属的主要用途——不锈钢生产——继续增长。

目前钴的价格为每吨2.8万美元，而一年多前曾一度达到每吨9.5万美元的峰值，原因是刚果(占全球产量三分之二)的矿商提高了产量。