海岬型船

受中国天气影响，船舶数量紧张，运价随之上涨，从西澳去往中国的运价大约为10.00美元/吨，这个运价已经近三年没有出现过。一位矿商在临近周末时以运价12.50美元/吨租进了一艘即期船，基于解约日在12月4日在黑德兰港。必和必拓以运价9.90美元/吨成交了一票货量170,000吨(10%增减)的货物，受载期在12月11-13日，从黑德兰港去往青岛。定期期租方面，一艘181,000载重吨的船，空在黄骅被租出用于一个澳洲往返航次，租金29,000美元/天。

有谈论称租金上涨至超过30,000美元/天，基于泛大西洋往返航次，这个租金水平相当于C7航线-从玻利瓦尔去往鹿特丹，运价超过13.00美元/吨。从大西洋去往太平洋的贸易很少，但租金水平超过30,000美元/天，一票从Baltimore去往Kandla的货物，运价超过29.50美元/吨，据报道该运价相当于租金40,000美元/天。

巴拿马型船

本周运价上涨，尤其是海岬型船市场，成交的货物主要来自大西洋和太平洋。粮食货物的询盘上涨，加上市场上的矿产货物，推动市场运价上涨，包括南美东海岸地区的市场最近也大幅度上涨。

从美湾去往太平洋航线，卡姆萨尔极限型船的租金水平为17,000美元/天外加700,000美元空放奖金，北海岸市场的租金大约为15,000美元/天外加500,000美元空放奖金，有消息称程租运价超过44.00美元/吨。

泛大西洋地区的矿产数量依旧坚挺，由于北欧地区的船舶数量有限且即将迎来假期，因而运价持续上涨。同时在太平洋地区我们看见定期期租的需求增加，但市场仍需要更多货物来维持目前的租金水平，大西洋市场出现过短暂好转。

超灵便型船

美湾市场在周三大幅度上涨，成交数量大大增加。南美东海岸和太平洋地区的船舶运价上涨，但欧洲市场仍然略微疲弱。远东地区的成交上涨，两艘56,000载重吨的船空在北中国中部地区，被租出，租期4-6个月，租金9,500美元/天，世界范围还船。一艘建于2013年的ultramax型船，空在太平洋被租出，2018年3月份前交船，租期8-11个月，租金11,500美元/天，世界范围还船。

在地中海地区，一艘56,000载重吨，建于2012年的船，空在Canakkale被租出，用于一个途经黑海去往新加坡-日本地区的航次，租金16,300美元/天。两艘ultramax型船被租出，从南美东海岸去往远东，租金分别为13,600美元/天外加360,000美元空放奖金和14,000美元/天外加400,000美元空放奖金。来自美湾地区的消息，一艘61,000载重吨，建于2015年的船，被租出用于运输一票从Jamaica去往中国的铝矾土，租金24,100美元/天。

来自远东的消息，一艘56,000载重吨，建于2007年，基于经济航速，被租出用于预估途经北太平洋美国西海岸的航次，租金8,850美元/天，长江口交船，去往新加坡-日本地区。一票运往印尼的煤炭租金为13,000美元/天，基于一艘58,000载重吨，建于2016年的船。一艘55,000载重吨，建于2009年的船，在印尼交船，租金11,700美元/天。一个印度沿海地区的航次，据报道租金为11,750美元/天，基于一艘63,000载重吨，建于2014年的船，从远东去往印度西海岸。一艘57,000载重吨的船，租金为12,000美元/天，RBCT交船，外加200,000美元空放奖金。

灵便型船

本周临近周末时灵便型船的市场缓慢。由于太平洋地区超灵便型船的市场上涨，灵便型船从中受益。

一艘30,000载重吨，建于2017年，租金为9,000美元/天，基于Tunisia 交船，由于一个途经黑海，去往埃及地中海地区的航次，运输一票粮食。一艘32,000载重吨，建于2014年的船，空在Eregli，据说被租出，去往美湾，租金9,350美元/天。在太平洋，一艘建于2010年，28,000载重吨，空在北中国被租出，由于运输一票钢材去往印尼，租金8,200美元/天，一艘建于2015年，38,000载重吨，空在长江口被租出，去往日本，租金9,650美元/天。一艘32,000载重吨的船，空在越南被租出，租金8,100美元/天，由于运输一票渣块，去往北中国，本周初成交。