当地时间4月19日，智利国有公司CORFO官网宣布，授予比亚迪智利公司合格锂生产商地位，以便其可以获得电池级碳酸锂配额的优惠价格。

CORFO称，比亚迪在智利Antofagasta地区的“BYD Chile Lithium Cathode Plant(比亚迪智利正极锂电厂)”项目将从SQM Salar获得11244吨/年的供应直至2030年。

该厂的年产量目标为5万吨LiFePO4(磷酸铁锂电池)材料，投资规模至少达2.9亿美元(约合19.95亿元人民币)。工厂将于2025年底前投产。在其投资阶段，计划创造500个就业岗位。

CORFO介绍称，比亚迪智利是该国第一家为城市公共交通提供电动公交车的公司，这是促进电动汽车的公共政策的一部分。智利的电动公交车车队是拉丁美洲最大的，标志着该国使用锂离子电池的零排放公共交通电气化的里程碑。此外，随着碳酸锂价格的不断攀升，比亚迪在智利获得原料优惠价格，有望进一步提升其在汽车电池行业的竞争力。

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比亚迪在智利的布局

电池联盟注意到，比亚迪在智利早有布局：

2018年12月，比亚迪向智利交付100台K9纯电动大巴;

2019年6月，智利交通与通信部宣布将于当年8月在首都圣地亚哥投放183辆比亚迪纯电动大巴;

2019年10月15日，智利开通该国首条纯电动大巴公交专线，这也是拉美地区首条100%使用纯电动大巴的公交路线。智利本次投入运行的183台纯电动大巴均来自比亚迪;

2022年1月，据法新社报道，智利矿业部宣布，智利签署了总价达1.21亿美元(约合8.33亿元人民币)的锂矿开采合同，一项合同给了智利本土公司，另一项则给了比亚迪智利公司，两家公司分别获得了8万吨锂矿的开采权。其中，比亚迪智利公司竞标出价6100万美元(约合4.20亿元人民币)。两家公司有7年时间进行研究和项目开发，然后还有20年时间开采锂矿;

2022年12月，比亚迪在智利首次亮相汉和唐两款新能源车型，并宣布与当地汽车经销商集团ASTARA达成合作，将共同为智利市场提供新能源乘用车产品，推动当地汽车电动化进程。活动期间，比亚迪两款旗舰车型汉EV与唐EV也在该国首次亮相。

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锂资源丰富的智利

根据美国地质调查局2022年的统计报告数据，目前全球探明锂储量约为8900万吨，其中玻利维亚探明锂储量2100万吨、阿根廷1900万吨、智利980万吨，南美锂三国拥有的探明储量占全球储量超过55%。

今年3月底，智利外长范克拉韦伦对媒体表示，智利愿意加强与南美洲主要锂矿出产国进行相关矿业技术及信息领域交流与合作，但建立南美洲锂矿生产国联合组织“锂佩克”的时机尚未成熟。

据悉，早在2011年，玻利维亚、智利和阿根廷三国提出组建南美洲锂矿生产国组织“锂佩克”的提议，以谋求获得国际锂市场的定价权。但由于三国锂矿监管政策及管理运营模式具有较大差异，该提议迟迟未进入实践阶段。

范克拉韦伦指出，玻利维亚、智利和阿根廷是世界锂矿资源储量大国和主要出产国，仅智利的锂资源储量就占到全球总储量的35%，三国在锂矿技术合作和信息交流方面加强合作非常必要。虽然玻利维亚和阿根廷希望与智利共同组建起一个类似于石油输出国组织(欧佩克)的南美洲锂矿生产国组织“锂佩克”，但三国对锂资源的现行管理政策及相关法规存在巨大差异，目前成立该组织的难度较大。

另据报道，智利矿业部长埃尔南多3月31日宣布，智利政府已制定锂矿资源国家政策，并将由总统博里奇于近期对外颁布，但埃尔南多未透露该政策的具体内容。

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比亚迪在电池领域的最新进展

据统计，2023年第一季度中国最畅销的乘用车品牌是比亚迪，环比增长31.37%，年累计销量为440798台;第二名是大众，年累计销量为427269台。

比亚迪2023年3月产销快报显示，公司3月总销量207080辆，其中乘用车销量206089辆。比亚迪腾势D9以10398台的成绩(环比增长 42%)，连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一。

2023年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 9.891GWh，2023年累计装机总量约为26.991GWh。

电池联盟注意到，除了汽车领域，比亚迪在电池领域同样有最新进展和消息：

天眼查App显示，3月29日，徐州徐工弗迪电池科技有限公司成立，注册资本10亿元，经营范围包括电池制造、电池销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。股东信息显示，该公司由弗迪电池有限公司和徐州工程机械集团有限公司共同持股，前者由比亚迪股份有限公司全资持股。

4月11日，徐州经开区官网公示了大庙工业D地块规划方案。该地块是比亚迪电池徐州工厂项目建设用地。

方案公示，项目规划用地面积505645.50平方米，总建筑面积384666.43平方米。根据规划，项目不仅建设大大小小很多厂房，还在地块北部靠近城东大道处，规划建设3栋宿舍型保障性租赁住房。

4月16日，一汽丰田bZ3上市发布会举行，该车采用了比亚迪的刀片电池。

近日还媒体报道，特斯拉全新Moedel 2车型将保证这款紧凑型车将具有自动驾驶功能，其价格仅为 Model 3的一半。同时新车也将使用比亚迪同款刀片式锂电池磷酸铁电池，容量为53kW·h，续航里程预计将超越400km，后期还将推出高性能车型供消费者选购。

就在1个月前的3月13日晚间，韩国经济日报报道称，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即“特斯拉不再使用比亚迪的电池”。

比亚迪与特斯拉CEO马斯克皆于3月14日火速回应。比亚迪称：“不实信息，与实际情况不符”;特斯拉CEO马斯克同样也注意到了该报道，在相关推文评论区，其指出，此媒体的报道是虚假的，特斯拉和比亚迪之间的合作关系是积极的。

此前还有消息称，弗迪电池获得特斯拉订单，并且从2022年第二季度开始就向特斯拉供应刀片电池。不过针对上述报道，目前比亚迪与特斯拉均未做出回应。

期待未来比亚迪带给我们更多的惊喜!